?某廠柴油成品油罐罐內(nèi)的柴油溫度常年平均保持在20-40℃左右，為了減少油品的蒸發(fā)損失，罐內(nèi)的壓力靠罐頂呼吸閥來調(diào)節(jié)。

冬天，由于罐內(nèi)、外溫度的差別，當(dāng)呼吸閥“呼吸”時，罐內(nèi)熱空氣與罐外冷空氣相遇，空氣中的水蒸汽凝結(jié)成水珠，附在呼吸閥內(nèi)壁及接管上。外界氣溫進(jìn)一步降低時，當(dāng)罐內(nèi)液位下降，罐體內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓，外界冷空氣吸入造成附在呼吸閥內(nèi)壁及接管上的水汽結(jié)霜、結(jié)冰。將呼吸盤與盤座凍在一起，接管的有效通道變小，使呼吸閥的“呼吸”功能失效。另外，呼吸閥長期處在油氣和水汽下工作，在金屬表面有缺陷處出現(xiàn)電化學(xué)腐蝕，造成內(nèi)壁腐蝕嚴(yán)重，表面約有3-4mm厚的銹蝕層，使內(nèi)壁更容易結(jié)霜結(jié)冰。

要解決油罐呼吸閥結(jié)霜結(jié)冰問題，首先要使冷凝水盡可能少地附著在呼吸閥內(nèi) 壁上。還要在閥體外壁進(jìn)行保溫，來提高閥體內(nèi)部溫度。

通過多方案的實(shí)驗(yàn)對比，我廠技術(shù)員認(rèn)為閥體內(nèi)表面可涂厭水涂層，選用甲基硅涂料。它具有高的耐候性、防水、防潮及抗化學(xué)藥品的穩(wěn)定性。涂膜透明、堅硬、耐磨、耐熱、厭水性優(yōu)良等。其施工工藝為先對閥內(nèi)壁進(jìn)行表面除銹處理→底漆一遍→中間漆一遍→厭水涂料兩遍。對呼吸閥外部進(jìn)行保溫，采用硬聚氨酯泡沫塑料現(xiàn)場發(fā)泡澆注。將簡易模具安裝在閥體外面，把配好的料，邊攪拌邊注入模具內(nèi)，使其直接粘合在閥上，固化后將模拆下，保溫厚度約60mm。保溫層外面刷一層環(huán)氧樹脂涂料作為防水層，再刷一層銀粉漆，以提高保溫效果。這種保溫材料強(qiáng)度大、比重輕、剛性高、抗?jié)B性好、導(dǎo)熱系數(shù)低，而且粘接力強(qiáng)，不易剝落。

2013年2月在成品車間73單元5000m3的224#重柴油罐進(jìn)行試驗(yàn)，按上述方法進(jìn)行涂層和保溫施工。該罐經(jīng)3冬季的實(shí)踐，達(dá)到了預(yù)定的目的，防止了呼吸閥的結(jié)霜和結(jié)冰，也避免了油罐抽癟的危險。